數字式自動化地磅工作原理：

被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機及稱重管理軟件可將計量數據通過稱重管理系統進行綜合管理。

數字式自動化地磅技術指標要求主要包括：傳感器、限位。

1、傳感和限位用于數字式地磅的傳感器主要是由應變式的柱式傳感器或雙剪切梁式傳感器組成。其中，歐洲國家多采用柱式傳感器。而北美國家多采用模塊化的雙剪切梁傳感器。限位器不僅是數字式地磅，而且可以說是所有衡器極其重要又*的部分。限位器的功能是保證在稱重時，傳感器始終能正確受力。限位器可分為兩類：制（Constrainer）制動裝置用強制性手段保證傳感器的正確受力位置不變，并能消除水平和垂直干擾力，以確保無“分流力"。制動裝置不允許在約束方向上有任何移動，該裝置在整個稱重過程中均起作用。                                                                                     2、限位（Stop）限位器是限定承載器在稱重過程中允許移動的范圍，并在稱重時使承載器能恢復到正確的工作位置，達到保證承載器能準確稱重的目的。通常當車輛進入秤臺時，汽車衡使用“碰撞"式限位，限制秤臺移動范圍。稱重時限位器不再與基礎接觸，并恢復到稱重位置，以避免限位器對稱重力的分流。所以說稱重時，限位器不再起作用。使用柱式傳感器，除需外加傳力結構以保證傳感器的正確受力外，還要安裝合適的限位裝置。雙剪切梁式組件，其自身就具有限位和自復位功能，對秤體因受力而產生的形變具有自適應能力，能抵抗偏載、側向和扭力的影響，具有安裝簡便、穩(wěn)定性好的特性，且不需要再加裝限位裝置。大家都知曉一個物體具有六個自由度，三個平移、三個旋轉。實際上使用過多的限位裝置，往往適得其反，會造成附加的干擾力和分流，甚至會被“卡死"，所以一個二維系統只需合理的設置三個限位裝置就足夠了。我認為將傳感器組件用于數字式汽車衡是比較理想的?！芭鲎?式和拉桿式限位，不僅對溫度變化敏感，且不易調節(jié)。